錫柴雙杰華麗出場　拉開農機配套動力升級序幕

 

4月14日，在全國農機產品春季訂貨交易會的前一天，來自全國的數十字農機主機廠商和經銷商齊聚青島麒麟皇冠大酒店，參加一汽解放有限公司公司無錫柴油機廠（下稱“錫柴”）舉行的“富威、康威市場推廣暨新聞發布會”。

這次錫柴選擇了在全國農機產品春季訂貨交易會召開之際，同時山東又是全國農機產品特別是低速汽車主機廠的**主要的市場，可謂是使出了大手筆。時機和地點的選擇足以看出錫柴的用心和背后的深意。

錫柴雙杰技術超前

以做農機動力起家、后又主攻商用汽車市場的錫柴，這次攜其強大的技術優勢，氣勢洶洶卷土重攻農機市場，一上來就顯得氣勢不凡。

“康威”、“富威”實際上指的是錫柴的兩款柴油機即4DX、4DW系列柴油機，主要適配低速汽車、輕型車和中小型客車。4DX（4100/4102）系列柴油機，功率覆蓋范圍80-130馬力；4DW（485/490）系列柴油機功率覆蓋范圍為46-84馬力。據錫柴副總工師王鑫澤介紹，錫柴這兩款機型正是為了適應發展現代農業，建設社會主義新農村需要而量身定制的。

錫柴通過對生產線的技術改造和引進新的設備，使4DX/4DW機型的裝配實現了與錫柴K系列和F系列產品共線生產，保證了4DX/4DW系列柴油機的制造和裝配高精度、校車一致性好。由于錫柴廠具有高自動化程度的生產線和完善的質保體系，使得4DX/4DW系列柴油機的品質有了更好的保證和提高。

據了解，錫柴4DX/4DW系列柴油機有著設計理念先進、技術含量高、生產自動化程度高、設備先進、品種齊全、功率覆蓋范圍廣、配套適應性強、振動和噪聲低、使用維修方便、性價比高等的優勢。價格適中，性價比高。在同行業中，同功率、同配置的柴油機，錫柴4DX的售價處于中間水平，但產品的質量、服務、油耗和動力性均有較大的優勢，因此，性價比較高，是各類中小型農用車、工程車和輕卡，以及城鄉小中巴、村村通客車的優選動力。

徐州市銅山縣漢王鎮西冶村東冶磚廠的“老板”陳厚軍是錫柴發動機的用戶。三年前，在黨的富民政策的鼓勵下，他在漢王鎮東冶村開辦了一家磚廠，由于磚的質量好，銅山周圍的村民造房都到他的磚廠買磚，而磚廠制磚所用的原材料陳厚軍全都委托他人運輸。在這些運輸車中有兩個品牌，其中配錫柴4DX柴油機的農用車，用戶們反映非常好。于是，陳厚軍于2006年7月份也專門到徐州市蘇彭汽車貿易有限公司買了一輛，還雇一個司機開車。前不久，他看到錫柴一位員工，神采飛揚地說，他買的“王牌神鷹”車配的是錫柴4DX22－110柴油機。由于這車質量好，有勁、提速快，無故障，他妹夫也跟著買了一輛，過幾天他和妹夫還要各增添一輛呢！

推動農機配套動力升級

長期以來，農機行業配套動力情況然而，與量大極不協調的是整體技術水平的低下。許多小柴企業在曾經一輪又一輪的單缸機價格戰中不堪其擾，紛紛落馬或元氣大傷，鮮有能力進行產品的技術革新和質量升級，可靠性和安全性較低、重量大、耗油率高、尾氣排放嚴重，是傳統小柴行業生產企業產品普遍存在的現象。特別嚴峻的現實是，環保不達標，對于當今普遍追求可持續發展的發展形勢來說，這顯然是國產單缸機的一塊致命的“硬傷”。近兩年來，在以單缸機為配套動力的農用車廠家，環保的煩惱一直如影隨形。早在2002年，國家環保總局與國家經貿委聯合下發《關于改善農用運輸車尾氣排放和噪聲污染問題的通知》，標志著國家下大力氣解決較為突出的以小柴為動力的農用運輸車尾氣排放、噪聲超標的問題進入一個依法治理的階段。　

錫柴有著制造農機產品的悠久歷史和技術水平，上世紀90年代就開始研發485系列柴油機，并成功開發了多種產品。在開發4DX/4DW系列柴油機過程中，錫柴充分吸收了用于汽車的奧威柴油機的成功開發經驗和技術，并與奧地利AVL和上海內燃機研究所進行技術合作，兩款機型有自然吸氣、增壓和增壓中冷三種形式。其中增壓及增壓中冷機型分別達到了國Ⅱ排放標準，4DW93-84E3等機型已達到了國Ⅲ排放標準，是我國目前小功率柴油機系列中品質**高的發動機之一。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

業內專家指出，隨著國家和社會對環保、節能等方面要求的提高，錫柴這次氣勢洶洶休殺來，將帶動整個農機行業發動機部件的催化升級，同時對傳統的小柴行業生產企業是一次不小的威脅。

欲通吃低速汽車行業

錫柴“富威”“康威”系列產品以其卓越的品質和領先于國內的技術和水平，目前已成功進入了低速貨車、輕卡和小型客車的配套領域，已與低速汽車幾乎所有知名廠家之間的戰略合作如與山東時風、山東五征、成都王牌、四川資陽南駿、杭州杭掛、河北宇康、山東時風、五征、凱馬、福田、金杯、躍進、奔馬等多家廠進行了批量配套。時風、王牌等企業的代表在會上稱，錫柴產品良好的服務質量和服務，已經贏得了企業和用戶的深度認可。據有關人士對四川、江蘇、河南等地用戶的跟蹤調查，用戶普遍反映該機功率大、油耗低，是匹配低速貨車和輕卡的優質動力。

在這次會議上，錫柴常務副廠錢恒榮對與會者介紹，除了憑借自身強大的技術和研發優勢之外，錫柴所要做的一個重要工作是加強服務。作為一個專業的發動機制造企業，錫柴除了具備完善的質保體系，還擁有強大的售后服務網絡，確保了備件供應和快速修復。據他透露，錫柴在全國建有43個省公司（辦事處），1200多個服務網點，546個技術咨詢站，26個中心庫，155家配件專賣店，還建立了65個“錫柴專業車隊”和“錫柴用戶協會”。同時，在渠道的建設方面，錢恒榮稱，錫柴將在原有渠道上的基礎上，加大對農機領域的網點建設，及時滿足主機廠家和用戶的需求。

今年一季度錫柴銷售各種柴油機超過5萬臺，銷售收入超過15億元。業內人士稱，錫柴憑借先進的技術裝備、完善的渠道和強大的企業整體實力，必將推動農機特別是農用車行業配套動力領域掀開新的一頁。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朱禮好

發表于 @ 2007年04月24日 11:01:00 |點擊數（）

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