推薦：
        經(jīng)驗證明，柴油機(jī)修理時間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦等配合件的工作好壞情況而定。一般情況下，當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)以下幾方面不良情況時應(yīng)考慮進(jìn)行大修。
        1．功率明顯下降。油門手柄放在**大位置時，柴油機(jī)所能發(fā)出的**大功率只有額定功率的60％左右，且燃油系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)及傳動機(jī)構(gòu)等有關(guān)部件經(jīng)一般維修調(diào)整后效果不明顯。
        2．氣缸套內(nèi)徑磨損過度，橢圓度或圓錐度超過**大使用限度。對于多缸柴油機(jī)來講，橢圓度和圓錐度以其中磨損**嚴(yán)重的一個氣缸為依據(jù)。
        3．停機(jī)后，在水溫仍為50－60℃的情況下還不能順利啟動機(jī)械。 4．曲軸各軸頸磨損，橢圓度或圓錐度超過**大使用限度。
        5．機(jī)油消耗量明顯增加，機(jī)油壓力下降，排氣管冒濃煙。檢查襯墊及油封等無漏油的情況下，計算運(yùn)轉(zhuǎn)期間按實際添加量加入的機(jī)油消耗量，已超過定額一倍以上時，同時曲軸箱通風(fēng)口（或機(jī)油加注管口）冒帶油霧的煙，廢氣中帶出機(jī)油的現(xiàn)象，曲軸箱內(nèi)溫度明顯增加。
        6．氣缸內(nèi)有雜聲。柴油機(jī)發(fā)熱后，各缸仍有較嚴(yán)重的活塞響、活塞銷響以及主軸承或連桿軸瓦等異常雜聲。
        7．氣缸壓力低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的60％時，說明缸蓋密封不嚴(yán)或缸套等處漏氣所致 

發(fā)表于 @ 2008年06月24日 14:40:00 |點擊數(shù)（）

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