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劉榮:
高成本壓力 制造業轉型迫在眉睫
證券導刊
由于能源、鋼鐵等成本居高不下,制造業進入高成本時代。成本壓力將推動產業結構調整,構筑制造業長期競爭力。未來機械行業投資機會將來自于轉型。制造業轉型的路徑:價格策略、延長產業鏈、收購兼并和營銷模式轉型。
去年以來,由于石油、鋼鐵價格持續攀升,制造行業進入高成本時代。雖然今年以來大部分機械制造企業上調了產品價格,但大多數是屬于被動提價,成本上升的負面影響不能夠完全被消化,而且融資成本的上升也導致財務費用增長速度遠高于收入的增幅。于是機械制造業不得不面臨這樣一種尷尬:盡管諸如工程機械、重型機械、航空制造業景氣度持續上升,但利潤增速已處于下降通道。
高成本帶來的負面影響,對于機械制造業而言其效果是顯而易見的。而且從市場表現來看,今年機械制造業的走勢是很難讓人樂觀的。如中國船舶,其股價已經由年初的300元跌落至**低68元,半年時間跌幅居然超過77%。另一只曾被市場給予厚望的中聯重科也未能幸免,股價已經回到一年前。
面對市場的種種困惑,我們投資者不禁要問,機械制造業究竟怎么啦?高成本時代出路何在?
劉榮,管理工程專業碩士、機械工程專業學士,證券從業七年,四年機械行業研究經驗,現任招商證券機械制造行業高級分析師。曾推薦過,三一重工、中國船舶、西飛國際等個股,于2007年9月入圍“2006年度中國**佳獨立見解分析師”。
在談到目前機械行業的投資價值時,劉榮的態度與年初的時觀點已經發生了“180度的轉變”。這實屬典型的“空轉多”。因為在今年年初,他發表的一則行業研究報告《景氣度仍處高位盈利短期回落》指出,由于鋼鐵持續上漲、固定資產投資意外收緊、出口增速下滑等因素機械制造行業的利潤已經在07年第三、四季出現下降。在這則報告中我們不難看出,劉榮對08年機械行業的前景是比較謹慎的。為此,他還下調了行業的投資評級。由于年初各項經濟數據表現尚可,幾乎所有市場分析人士對機械制造行業都給予厚望,所以劉榮率先看空似乎是很不明智的。但此后由于石油價格屢破新高,鋼鐵價格持續上漲,機械行業的成本壓力日漸顯現,再加之由于市場對機械行業的贏利預測持續下調,機械行業一時間變得悲觀起來。投資者這才逐漸醒悟,于是大家爭相拋售手中的機械制造類個股。以致于機械板快成了今年的重災區之一,上述的中國船舶、中聯重科就是其代表。
那為什么現在劉榮會看好機械行業呢?對此,劉榮是這樣解釋的,他說在年初下調機械行業評級旨在提示投資者基本面的變化,這并不代表著長期看空。他相信未來機械行業投資機會將來自于機械制造行業的轉型。經過半年的情況分析,他相信行業的轉型是取得了一些效果的,而且其中醞釀著較為理想的投資機會。
一、 成本壓力凸現中國制造業轉型迫在眉睫
成本上升成為目前中國制造業面臨的**大壓力,如果能源的價格管制逐步放開,壓力還將加大,成本優勢繼續縮小。但是,劉榮認為,若將目光放得更長遠些,高成本時代制造業轉型有利于提高企業競爭力,如日本、韓國都經歷過這個階段。
在劉榮看來,中國制造業轉型主要來自于四個方面:價格策略、延長產業鏈、收購兼并和營銷模式的轉型。
轉型之一:價格策略。近兩年,中國制造企業的價格策略開始出現轉型,由于過去的被動接受價格、打價格戰,逐漸發展成為價格的主導者。劉榮認為,中國制造業價格策略轉型將取決于市場供需變化、出口比例、成本、市場集中度、國產化率等因素,中國龍頭制造企業的定價能力將會提高。
轉型之二:提高國產化率,延長產業鏈。制造業面臨著全球性的通脹,中國制造業在全球產業鏈中處于薄弱環節,承受原材料和進口零部件等上游企業轉移過來的成本壓力。以工程機械為例,行業主要進口的零部件包括液壓元器件、發動機、控制元器件、傳動系統等,占成本的比例在30%左右。正如上面價格策略中所分析的,只有在關鍵基礎技術上實現突破,提高國產化率,延長產業鏈,才能提高核心競爭力,贏得價格主動權。可喜的是,上市公司的新產品占比正在提高,在過去兩年產品結構不斷優化,一些關鍵部件如大型中低速柴油機曲軸、泵車的底盤和臂架、高檔裝載機的變速箱已經實現國產化。
轉型之三:銷售模式的轉型。國際工程機械企業通常是采取代理銷售模式,一些面向消費者的產品如家用多功能車、剪草機甚至還通過大型超市銷售,大型零售商的廣告投入及便利的銷售網絡可以帶來零售客戶。工程機械租賃在發達國家也是一種主要的營銷手段,大約占到銷售額的50%以上,遠遠高于國內。
轉型之四:收購兼并。2007年以后,工程機械上市公司的收購活動卻悄然興起。雖然收購標的多是虧損或瀕臨虧損的小企業,但是在制造業向中國轉移的歷史背景下,上市公司通過收購可以完善產品系列、完善區域生產和銷售的戰略布局,做大銷售規模、做強品牌參與國際競爭。劉榮相信,雖然收購兼并短期對公司的業績貢獻不大,但是長期來看有利于工程機械行業的整合和集中度的提高。
二、機械行業景氣度出現分化
對于行業景氣度的判斷上,劉榮堅持了一貫的緊身。為此他選擇了供需狀況、提價能力、國際市場份額、盈利水平、產能利用率、國產化率六個指標來判斷機械行業的景氣度。經過深入細致的分析、研究目前他對機械行業整體的評級是“中性”,具體說來:繼續看好景氣度維持的工程機械行業、重型機械及關鍵零部件及存在行業整合機會的航空制造行業。
受益于固定資產投資,工程機械國內需求依然旺盛,但劉榮預計下半年增長率會放緩。目前工程機械存在幾個較好的因素:國際市場份額將繼續提高;新產品規模化生產將優化產品結構;毛利率雖然可能小幅下降,但是利潤增長趨勢未改。所以綜上判斷,劉榮認為工程機械的景氣度是震蕩上升的。此外,劉榮認為工程機械行業上市公司的行業代表性**強,管理水平也優于其它子行業,研發和國產化水平也是機械行業中的佼佼者,因此他認為工程機械是**具長期投資價值的子行業。
除了工程機械,劉榮認為重型機械未來有望實現快速增長。他指出,在中國未來五年重型機械可保持35%以上的高增長,增長動力來自于下游冶金、水泥、采掘行業的蓬勃發展,擴大生產能力和淘汰落后產能的進程仍在繼續,重型機械關鍵零部件的國產化、規模化生產趨勢使行業景氣度維持高位。
此外,劉榮還對航空制造業表現出特別的興趣。他認為航空制造業將逐步進入景氣上升期。航空制造業的需求旺盛,大飛機項目將促進技術升級和資源整合。作為戰略發展產業,政府直接投資力度加大,擁有自主知識產權的國產飛機得到國家各項政策的大力扶持,未來10-20年是我國航空工業的戰略發展期。一航和二航合并將加快上市公司資產注入進程,并為投資者帶來投資機會。
**后,劉榮提示,盡管機械制造前景樂觀,但目前高成本壓力不可小視。如造船業利潤增長的拐點已經出現。他提醒,雖然中國造船行業的國際市場份額和盈利水平仍將保持高位,但是全球船舶新訂單出現大幅下降,次貸危機對船舶融資的影響不容小視,人民幣升值和鋼材漲價侵蝕利潤。這需要我們投資者注意其中風險。
三、重點公司點評
中聯重科——收購兼并與產品升級奏響新篇章
2008年一季度中聯重科起重機銷售收入達到12億,同比增長88%。2008年增長將來兩個方面:受商品混凝土政策陸續在中西部城市實施的影響,2008-2009年混凝土機械的內需仍有望維持較高增長;履帶式起重機進口替代效應開始顯現,正在建設的麓谷工業園履帶式起重機的產能規劃為1000臺,2008、2009年的銷售目標為10億和30億元。
中聯重科收購兼并的深遠意義。通過收購兼并中聯重聯的產品結構進一步優化,從傳統的混凝土機械、路面機械拓展到起重機、環保機械,2008年又通過收購兼并進軍土石方機械,若能完成對CIFA的收購,那么中國第一個跨國工程機械公司即將誕生。
維持“強烈推薦-A”的投資評級。不考慮正在進行的跨國收購,劉榮預測2008、2009年中聯重科的每股收益為2.3和3.3元,動態PE僅為18倍和13倍,他認為中聯重科的市盈率應該在20-25倍左右,合理估值在57-66元。
三一重工——主營業務擴張與結構優化
注入集團優質資產,產品結構不斷優化。近兩年三一集團通過新產品孵化和資產注入,使上市公司的產品結構明顯優化,劉榮預計隨著液壓挖掘機的注入,公司的產品結構將更趨合理。2007年三一重工集團銷售液壓挖掘機1860臺左右,銷售規模已達到10億元以上,他預計2008年三一重工挖掘機的銷量仍將翻番。
維持“審慎推薦-A”的投資評級。不考慮2008年的挖掘機資產注入和可能的再融資,劉榮預測三一重工2008年、2009年的每股收益為1.66和2.2元,目前的動態PE為21倍和16倍;考慮資產注入對2008年利潤的貢獻約為1億元,增厚業績在10%以內。他認為三一重工的合理PE應該在20-25倍左右,估值區間在40-48元。
發表于 @ 2008年07月17日 00:13:00 |點擊數()