今年前4個月，我國拖拉機市場銷售旺季姍姍來遲，遠遠沒有達到人們的心理預期，從而觸疼了生產商和經銷商的神經。進入5月份后，盡管市場長時間清淡的局面終于被打破，但大中拖的剛性需求是否已開始下降等問題卻使業界人士倍感壓力。

　　亂象叢生

　　今年以來，大中拖市場需求的變化，以及終端市場銷售旺季的姍姍來遲，平添了幾多亂象。

　　亂象一：今年前幾個月，無論從國家的農機統計報表還是行業協會報表都呈現出今年拖拉機市場增勢強勁的信息，但生產企業和經銷商卻異口同聲地驚呼，今年拖拉機市場或將“走進窄門”。

　　亂象二：隨著國家農機補貼落實，155億元的金額塵埃落定，但拖拉機市場旺季并沒有隨之跟進，也沒有出現類似于去年同期的搶購風潮，相反，許多市場出現疲軟。

　　亂象三：今年前4個月拖拉機產量報表顯示，在一季度均呈現出大幅度增長，而市場銷售一直沒有真正動起來的情形下，4月份，許多企業迫于庫存壓力，才開始下調產量。

　　亂象四：一些企業的零售價格低于補貼價格，以致在一些市場出現了補貼機敞開供應無人問津，沒有補貼的機械卻銷量不錯，補貼政策面臨市場尷尬。

　　亂象五：企業促銷，變相降價風潮初露端倪。以上各種情況直接導致企業采取措施，加大促銷力度，消化庫存，搶占市場份額，許多企業使出“殺手锏”，價格戰序幕已然拉開。

　　為何急剎車

　　截至4月底，全國199家拖拉機生產企業累計實現工業總產值、新產品產值、工業銷售產值和出貨值143.26億元、25.89億元、139.13億元和7.59億元，同比分別增長14.1%、27.33%、14.03%和9.16%。另據我國26家主要拖拉機生產企業統計顯示，截至4月底，累計實現大中型拖拉機產值68.92億元，同比增長23.93%。

　　從50家主要大中型拖拉機生產企業統計顯示，4月份累計生產大中拖41769臺，同比下滑23.05%，其中大拖出現大幅度下滑，同比下降44.6%，中拖同比下降14.69%。月度環比也出現不同程度的下降，大拖大幅度下降，降幅高達34.19%，中拖降幅12.67%。從1～4月大中拖產量分析，大拖同比降幅2.9%，中拖同比增長21.46%。

　　據了解，致使大中拖生產企業紛紛下調產量，給日益加大的庫存減壓的原因主要有三方面。

　　一是來自年初對市場的樂觀預期。市場與企業調查顯示，進入今年以來，大中拖生產企業受農機宏觀政策尤其是155億元農機補貼利好因素的影響，市場預期較高。

　　二是來自去年的教訓。吸取去年市場需求高峰期一些企業因貨源不足，導致丟失部分市場的教訓，今年年初即開始大量儲備貨源，導致一季度產量同比大幅攀升，庫存壓力驟然加大。

　　三是市場預期與實際銷售的反差導致對市場信息受挫。而進入今年以來，由于多重因素的影響，一季度大中拖市場并未達到企業的預期，尤其沒有出現去年的“搶購風潮”，許多企業不得不進行產量調整，壓低庫存。

　　為何疲軟

　　形成大中拖市場疲態的原因是多方面的：

　　一是市場需求發生漂移。大型拖拉機需求出現向下調整的原因是多方面的。自2004年實行農機具補貼以來，大中拖市場能量極大釋放出來，連續6年出現兩位數增長，年均增幅高達26.07%，年度需求量也由2004年的9.03萬臺猛增至去年的28.9萬臺，增長了3.2倍，尤其是去年，出現大中拖需求峰值，今年或許再度出現高位盤整期。

　　二是補貼滯后拉低大中拖市場。去年2月份部分省的農機補貼即拉開序幕，而今年直到4月末才有部分省份開始啟動。補貼滯后**終導致今年前4個月農機市場旺季不旺，甚至出現疲軟的走勢。統計顯示，今年前4個月，我國累計實現拖拉機補貼13.84萬臺，其中大中型拖拉機和手扶拖拉機分別銷售補貼機3.79萬臺和10.05萬臺，較之去年同期分別下降了74%、47.47%。如果以去年全年補貼量為基準，還可發現，去年4月份，我國農機補貼量已經占據了全年補貼的50%以上，其中大中拖和手扶拖拉機分別占55.83%和56.68%。而今年只占去年全年銷量的14.51%和29.77%，較之去年同期分別差了41.32個百分點和26.91個百分點。

　　三是經營效益觸動邊際收益遞減規律，剛性需求有所降低。隨著近幾年我國大拖市場的高位運行，大拖保有量急劇攀升。統計顯示，截止到去年，我國大中拖保有量突破320萬臺。眾所周知，大拖消費者購買的目的主要是進行經營創收，保有量的增長直接影響大拖經營收入。市場調查顯示，本世紀初，大拖經營收入頗高，只需3～5年即可收回成本。而現在則需要7～10年方能收回。另一方面，隨著近年我國柴油價格的不斷攀升，大拖經營戶的使用成本不斷增加，這無疑對大拖的潛在消費者是一個打擊。

　　四是收獲機遭遇滑鐵盧，大拖市場發生連鎖反應。我國消費者購買大拖的原因很大一部分來自配聯合收割機，今年小麥收割機的大幅下滑，對大拖需求產生了相關的連鎖反應，使大拖需求下降。

　　五是大中拖需求上下半年有所不同。我國拖拉機市場歷來有一個規律，即上半年以中拖銷售為主，下半年以大拖銷售為主。因為春季消費者購買拖拉機主要用于田間管理，而秋季主要用于秋耕、秋收。近年由于補貼原因，這個規律已被打破，今年補貼滯后，致使此規律再度發生作用。

　　六是持幣待購，觀望氣氛濃厚。市場調查中發現，今春的大中拖市場因補貼力度大，幾近普惠制，某些區域甚至出現敞開申請報名，消費者卻給予冷淡的回應，許多真正有需求的消費者也持幣待購。有經銷商就反映，今年計劃購買者中更新的人群比例較高，由于有原來的拖拉機正在使用，因此多等一兩個月對這些消費者來說完全可以接受，或許還能等來一個好價格，所以就目前的情況而言，消費者多持觀望心理，持幣待購氣氛濃厚。

　　將往何處去

　　今春的拖拉機市場表現看似奇怪，但有其發展的必然性，折射出下半年我國拖拉機市場即將發生變化，在農機補貼和企業促銷政策的雙重作用下，今年或將出現一種特殊情況——淡季不淡、旺季不旺的態勢。就是說，我們不排除消費者在農機補貼和企業讓利促銷的影響下，淡季購買拉動市場的情況，這種情況在過去曾經不止一次出現過，因此生產企業完全沒有喪失信心的理由，下半年大中拖市場值得期待。

　　總之，今年的市場隨著上半年異常情況的增多，變數陡增。林林總總因素注定了今年大中拖市場將成為不尋常的一年。這就要求生產企業和經銷商枕戈待旦，做好各種準備，精確預測市場變化。尤其要注意兩方面的問題，一方面是控制庫存，消弭庫存壓力；另一方面是審時度勢，動用各種手段加大促銷力度。