熟悉聯合收割機行業的人也許都會有這樣的概念，半喂入式聯合收割機屬于農機中的高端領域產品，一直以來都是日本品牌占據著絕對的市場壟斷地位。然而近三年來，常發鋒陵這匹聯合收割機行業中的“黑馬”以驕人的產銷業績直接亮劍，依托強大的技術優勢和靈活的市場運作，一躍成為國產半喂入聯合收割機生產企業的標桿和旗幟，而與常發鋒陵攜手相伴打造民族品牌之路的是常柴動力。目前，常柴發動機與常發鋒陵半喂入聯合收割機的配套率為100%，每一臺常發鋒陵半喂入收割機都跳動著一顆“常柴心”，而這顆強有力的“心臟”便是常柴自主開發研制的4L88增壓技術、節能環保型發動機。

　　日前，筆者來到位于江蘇省泰州市郊的江蘇常發鋒陵農業裝備有限公司新廠區，探尋兩家企業攜手相伴打造民族品牌的成功而又曲折之路，聆聽用戶對常柴動力的評價以及收割機市場的未來趨向。常發鋒陵副總經理、銷售公司總經理張睿詳細談及常發鋒陵三年來的生產經營形勢、常柴4L88柴油機與常發鋒陵成功配套情況以及目前市場收割機用戶對常柴4L88柴油機的認可度等。

　　常發鋒陵上了新聞聯播頭條

　　剛坐下，張睿便自豪地說泰州鋒陵2010年初上了中央新聞聯播頭條，作為國內半喂入聯合收割機第**品牌的常發鋒陵也因此受到市場更多的關注，迎來新一輪的發展機遇。從張睿的談話中，筆者得知，江蘇常發鋒陵現代裝備有限公司的前身是泰州現代鋒陵農業裝備有限公司，是一家專門開發生產聯合收割機及其它農業裝備的江蘇省高新企業，承擔并完成了國家“十五”“雙季稻地區水稻聯合收獲和研制”工作，特別是“半喂入”機型技術居國內領先水平，自2007年起，鋒陵駛向了發展的快車道，2007-2009三年產量每年以100%的速度增長，2009年產值已達3億元，成為可以與國外品牌抗衡的國產品牌。2010年，在全國收割機市場銷量整體下滑的大形勢下，常發鋒陵半喂入收割機市場銷量依然名列國產品牌之首。

　　常發鋒陵半喂入收割機與4L88強強聯手

　　曾幾何時，阻礙國產收割機企業發展的瓶頸便是動力問題，洋品牌動力成本高、國產動力性能不過關。自2001年老鋒陵公司成立以來，便提出振興農業現代化為己任，走農機國產化發展道路，制造讓中國農民買得起、用得起的高性能收獲機械。2006年底，常柴響應國家綠色環保號召，針對市場需求，成功開發車用增壓技術4L88柴油機，一上市便贏得市場的青睞，而當時泰州鋒陵正因找不到適合的配套動力“對象”而著急，在一次高原西昌的試配中，增壓4L88顯示出卓越的性能，使兩家的合作一拍即合。正是這次合作，使常柴多缸機和常發鋒陵半喂入收割機迎來了全新的市場機遇，從2006年底的3臺，到2007年200多臺，再到2009年的2000多臺，常柴成為常發鋒陵合作伙伴，4L88柴油機也成為目前國內收割機企業的優選動力。如今的常發鋒陵半喂入收割機已銷往全國22個省，品牌響徹大江南北，而常柴健全的售后服務網絡平臺為其提供了良好的支撐，無論是常柴的高層、中層還是普通的技術、營銷服務人員，都能默契合作，互通信息，遇到問題及時反饋解決，現在很多收割機用戶都認準“常發鋒陵”品牌，市場用戶紛紛反映，常發鋒陵收割機的馬力大、故障少、油耗少、速度快，同比其它品牌收割機至少每天能省100多元。

　　鋒陵將全力搶占半喂入市場

　　張睿告訴筆者，國產品牌收割機在未來將會有更大的發展機遇，從宏觀政策方面，國家農機補貼已經加大了對國產品牌的支持力度，原來農民購買收割機是根據總價的一定比例給予補貼，但從去年開始，國產品牌享受和國際知名品牌收割機同等的待遇，以每臺為單位給予補貼。這意味著農民購買國產品牌收割機的成本進一步降低，這必將激發農民購機熱情。同時，常發鋒陵半喂入收割機正叩開海外市場大門，到目前為止，已經成功打入印度市場。相信常柴產品擁有的綠色身份證，也將助推其贏得更多的國際市場份額，這一切都預示著常發鋒陵、常柴將邁出配套合作的新步伐。

　　常發鋒陵與常柴的合作探索出了一條國產品牌主導我國半喂聯合收割機市場的成功之路。常柴車用4L88柴油機成功進軍收割機配套領域也為常柴打開了另一扇窗。

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