克拉斯：富于遠見的家族企業

　　當地時間4月16日下午4點，飛機降落德國杜塞爾多夫機場。德國人做事就是守時，無論是接機還是接站。此前說好17日8點接我們，第二天克拉斯出口部經理陶實博士準時在旅店處等候。

　　陶實是一位個子高大的男人，經常到中國出差。作為出口部經理的陶實英語流利，這大概是職務所必需的。后來我們訪問的格立莫、雷肯的出口部經理英語也都非常好?？死沟漠a品經理也是位博士，可見克拉斯作為全球第四大農機企業，員工的素質都比較高。

　　這是本刊記者在2007年6月訪問克拉斯后，第二次訪問該公司。對于位于哈斯文克(harswikel)的工廠，記者還有比較深刻的印象，這次感覺與原來并沒有什么直觀的變化。與5年前記者參觀訪問時相比，除了產銷量、年收入和員工人數等數目字方面的增長，應該說從外觀上克拉斯并沒有太大的變化。5年前訪問克拉斯時，公司8000員工創造了24億歐元的產值，而去年全球9000員工創造了33億的產值，人均產值是提高的，這說明盡管有波及全球的金融危機的發生，德國企業的發展質量卻得到進一步加強。至于目前的歐債危機，陶實認為對克拉斯沒什么影響，一則主要發生于希臘，二則是德國是經濟表現特別是實體經濟表現**好的國家，對德國的沖擊可以忽略不計，從宏觀上，這對我國的經濟發展很有啟示。由于近年來產能的不足愈加明顯，克拉斯正在老廠房的邊上建造一幢新的廠房。

　　克拉斯起源于1887年，**早是一家建立在哈斯文克小城附近的修理簡單機具的小工廠，1913年遷于現址，成為公司發展的重要節點，現在企業的大多事務由第三代傳人卡特琳娜·克拉斯女士主持。講解員Gunter Leigers告訴記者，克拉斯第二代兄弟有三人接父親的班，有什么事克拉斯家族會統一商量。與一些上市企業不同，家族企業沒有給股東的壓力，因此公司能從長遠的發展著想，這與一些企業的職業經理人從短期利益考慮而采取經營決策有很大不同。

　　盡管近年來不少歐美企業在中國攻城扎寨，然而克拉斯在中國的行動卻比較緩慢，針對這個疑問，陶實認為，不同的企業有不同的戰略規劃，克拉斯雖然在中國沒有產品生產車間，但是其在歐洲其他國家的企業卻可能比迪爾等在中國的企業要強。同時，克拉斯不會為了進入中國的補貼產品目錄而建廠，還要看能否有完備的供應鏈體系。

　　克拉斯有一個很大的展覽館，一層擺放著公司各個歷史階段生產的收獲機產品，無聲地講述著公司和產品的演進史，讓你置于其中就會感覺到克拉斯強烈的歷史厚重感。二樓是公司管理人員食堂。公司的福利很好，作為家族企業，管理人員不少都有“公車”。這與國內正實行的公車改革的方向不同?？死箚T工的工資也非常高。實習技校生**低的月工資都達到700多歐元，多的達到1400多歐元。接我們的阿爾巴尼亞籍司機說，克拉斯“have many many money”(注：原話如此)。在克拉斯，按德國的法律，工人月工資達2000歐元以上(約1.7萬人民幣)，每年還能休假兩三個月。這在國內大概不可想象，在我們的民營企業甚至國有企業，在生產旺季，員工連正常的節假日都別想休息，在淡季也不大可能給補回來。

　　克拉斯目前產有全球**大功率的收獲機LEXION770，431千瓦(586馬力)，割幅達到12米，喂入效率高，一小時**多能收85噸小麥，被吉尼斯記錄給予認證。產品價格雖高，但由于性能優異、作業效率高，產品具有很強的競爭力。今年5月就有一臺運往我國的哈爾濱。另外，黑龍江和內蒙用戶還各采購了克拉斯的大型青貯機。

　　一家好的企業，往往是在很多方面都做得不錯，不然一塊明顯的“短板”就可能影響其綜合表現。德國人做事嚴謹，因此做什么事都追求完美，力求達到**好的效果。在克拉斯展覽館的二樓，他們給記者一行播放企業的宣傳片，讓人感覺拍得像好萊塢的電影，場面恢弘，意境深遠，無與倫比的視覺效果，勾起人的無限神往，引起人強烈的情感共振，很好地展現了機器的優質、高效，打動人心，極富感染力。與國內不少企業干巴生澀、直白粗糙的廣告宣傳片相比具有云泥之別，廣告所起的效果自然也大不同。

　　與德國很多企業一樣，克拉斯非常重視創新，在研發方面的投入力度大，每年要用銷售額的5%的資金用于研發，高于很多同行。據介紹，近幾年公司每年都要申請60多個專利，差不多每星期一個專利的速度。在德國，克拉斯是當之無愧行業標準的制定者?？死惯€非常注重經濟實用、節能環保。產品的涂料用得恰好好處，一是體現環保的理念，二是體現經濟節約的理念。車間試車時用舊的輪胎，出廠后才換成新的輪胎。

　　克拉斯車間自動化程度高，7條生產線有6個是自動流水線。除了通用的生產線，還建有一條特別零部件生產線，這是為了適應客戶的一些特殊要求而建的。盡管有“量身定制”麻煩，但也會獲得更高的利潤率?？死沟牧悴烤€生產、加工和組裝的流水線的設計運行方向都適應工作操作，方便快捷。在哈斯文克40萬平米的車間內，自動運輸零部件的索道長達12公里。多少零部件在生產，產出，型號、顏色編號，電腦都有記錄。不同區域生產獨立的零部件，車間每個生產單元的質量、維修產量紀錄，每個細節消除錯誤的發生。先進的信息化系統，保證需要的配件今天中午發出的訂單明天合作單位就會送到，減少了儲備空間和資金的占用、提高了企業的資金使用效率。在哈斯文克的生產車間，一天要生產35-45臺收割機，每15分鐘就生產一臺。

　　克拉斯生產車間面積大，在車間經常能看到騎自行車的工人，這一方面提高了工作效率，也大大提高了工作舒適性，體現出企業的人文關懷。在克拉斯車間經?？吹?ldquo;迷你吧”，工人可以在此處進行抽煙、喝咖啡等短暫休息活動。

　　克拉斯在全球有9000名員工，在哈斯文克有3000人。員工的忠誠度很高，這與克拉斯公司真正地遵從“以人為本”的理念分不開。企業有很強的社會責任感。在展覽館做講解員的Gunter Leigers先生已經退休，原來是公司科研發展部門的員工，從1968年起就在公司工作，直至2003年退休。退休后仍在公司發揮余熱擔任講解員。在金融危機期間，一些在德國的外國大企業紛紛裁了不少人，但克拉斯通過靈活的調整措施，精心安排，未裁掉一名員工。出于對公司的感激與忠誠，市場恢復之后，公司迅速煥發出新的熱情。一些員工的二代也繼續在克拉斯上班。

　　作為《農機質量與監督》記者，對克拉斯的質量管理非常感興趣。通過參觀采訪發現，克拉斯產品質量好有其原因。在產品開發之初，研發人員就會現場收集大量數據，為以后機器施肥、播種提供依據。由于工藝設備的先進，譬如切割機器人、焊接機器人有效地保證了機器的加工精度。在國內，很多企業在為了鑒定生產的樣機，往往質量都表現得非常好，可是一旦真正批量生產后，整體的質量就會大打折扣。而對于克拉斯來說，由于在質量管理方面有嚴格的標準和流程，產品質量的一致性非常好，設備監控每個零部件都做得一樣。收獲機組裝完工后，要經過三道嚴格的檢測程序才能出廠。在克拉斯車間內的黑板上貼有不少明白紙，每個人負責什么、每個人做什么都記錄下來，在生產上以銷定產，產品80%知道給誰制造的，零部件和整車流向的精準把握，有利于建立質量追溯機制。除此，對于產品售后零部件質量的檢測，下文還要提及。

　　德國企業都非常注重培訓，注重后備梯隊的培養。由于這需要時間和投入，這大概也是德國企業對人才要求寧缺勿濫的原因?？死褂凶约旱娜瞬排囵B機構即克拉斯學院，具備良好的人才后備梯隊機制：一類是實習生技校，按700-1400歐元的標準發工資，不同的工程實習期長達2.5-3.5年；另一類是在校實習生。為了合理安排時間，在銷售淡季，克拉斯會安排員工調整和培訓或者休假。

　　目前克拉斯已經在中國有8家經銷商。**近數月，坊間還傳出克拉斯和國內多家企業商談合作的消息。據陶實介紹，為了更好地在中國拓展業務、為中國用戶服務，公司已經準備今年8月在河北廊坊建立培訓中心和零配件運轉中心，并在北京代表處的基礎上成立分公司。業內解讀為這是克拉斯欲在中國加大市場力度的實質性手段。

　　在克拉斯，記者親自駕乘了大型青貯機和拖拉機。550馬力的拖拉機，偌大的龐然大物，一個手柄，方向盤很小，完全是智能化控制，駕駛者操控自如，一個完全沒有駕駛經驗的農民都很快能學會。糧倉滿了時，會精確到秒讓駕駛員知道。有合作社向企業租用機器時，企業會幫助進行測試需要多少臺機器。像克拉斯這種大型作業的機器，由于作業效率非常高、產品性能好，彌補了價格高的缺陷。陶實認為，先付出購買成本，但保證農民獲得收益高，這是克拉斯產品獲得用戶青睞的原因。

　　此行在克拉斯的一個重要收獲，是觀看了2003年開始興建的公司零部件配送中心，效率之高令人震撼。而這也是記者在國內農機任何一家農機企業所未見過的。

　　克拉斯公司零部件配送中心距離哈斯文克約50公里處，交通非常方便，毗鄰高速公路，附近有5個飛機場。在5-10月處于收獲季節時提供大量的物流服務，30%、20%、50%的零部件分別通過空運、海運和陸運到全球各地?？死沽闩浼^域經理史林格告訴記者，克拉斯的某款產品在停產后**起碼還要提供10年配件，這種負責任的態度對不斷推出新機型就忘了老機型的國內企業極富啟示意義。

　　克拉斯現有10個子公司，100多個零部件合作商。在零部件配送中心，每個零部件可以通過網上的數據在線查詢，如果庫存量達到**低標準值時電腦會自動發出提醒。根據不同國家需要，每天6-21點為發貨時間，5-10月則對歐洲國家提供24小時零配件服務，遇有緊急情況甚至還會租用出租車運送。零配件的運輸是與專業化的物流廠家合作。由于自動化程度高，零配件中心效率高，3.2萬平米的中心僅160名員工，其中80人負責倉儲。盡管每天從這里的取貨量達到12萬個，但因智能化系統的采用，不用擔心出現差錯。70%的零部件是由機械自動運輸、存儲，完全不用也沒有一個工作人員，每個小時零部件配送機器要往返130次，取送100個零部件，每周控制在0.03%的失誤率。從2003年開始至今，零配件中心已有15萬個零配件儲存位置，其中12.5萬個是收獲機，2.5萬個是拖拉機。每個零部件在中心會有三道質檢程序，到達中心后，首先經過掃描，入庫后會抽樣檢查，發貨時又會進行一道“體重”檢測。同時，為了保障不出差錯，中心有兩套電子系統，即使一套出了故障，另一套一個半小時以內就可以頂上。目前，配件訂單的標簽上有5國語言，史林格稱一年內會有更多種語言，并笑稱爭取要有中文。

　　再詳盡的語言敘述也無法替代親眼所見的視覺體驗。作為國內農機從業者，有機會到克拉斯，你可以不參觀他的工廠，但是一定要參觀他的零部件配送中心。