在我國農機市場當中，拖拉機產品無疑是引人關注的亮點之一，剛剛結束的2013中國國際農業機械展覽會也不例外。從福田雷沃同步器換擋拖拉機的發布，中國一拖、奇瑞重工動力換擋拖拉機的亮相，到山東五征、東風農機、山東常林等企業攜全系列產品參展，再到許許多多中小企業也一改常態，展位面積大大超過往年，無不說明今年拖拉機市場的火爆程度。那么，今年的拖拉機市場究竟呈現出怎樣的特點呢？本報記者特別根據展會采訪情況和統計材料進行了梳理。

高端產品打破國外壟斷

　　拖拉機換擋技術分為很多種。毋庸諱言，此前我國拖拉機市場上的大多數產品均為嚙合套換擋，同步器換擋和動力換擋技術基本為國外企業所壟斷，只有在高端進口產品上才能看到。CVT無級變速在國外也是高端，在我國就更是難得一見了。然而，嚙合套換擋是撥叉強行把齒輪壓過去合齒，換擋費勁，擋把上有明顯沖擊感。長期以來，用戶一直期盼著國產拖拉機能夠應用換擋更為平順、迅捷、無沖擊感，動力傳動匹配更加優化合理的同步器換擋技術和動力換擋技術。

　　早在2011年，福田雷沃就在廣交會上推出了擁有自主知識產權的同步器換擋拖拉機，一時成為行業熱議的焦點。本次展會上，雷沃全系列同步器拖拉機全球發布儀式舉行，將這一話題再次推到公眾眼前。無獨有偶，中國一拖高端動力換擋拖拉機**近頻頻“亮劍”，先是在全國各地邀請用戶觀看現場演示，本屆展會上，更是將LF2204和LF904兩款動力換擋大輪拖擺放到**吸引人的位置上，其中，LF2204還獲得展會優秀新產品獎。奇瑞重工耕王RA1854動力換擋拖拉機風頭毫不遜色，以其豐富的技術應用和較高的配置獲得了廣大用戶們的青睞。這體現了國內拖拉機產品的技術升級和與世界主流農業機械制造水平接軌的趨勢。“雷沃全系列同步器拖拉機功率覆蓋20-180馬力，充分體現福田雷沃在自主研發、技術升級、品牌提升等方面的新成就，也把國內拖拉機傳動技術向國際化發展推進了一步。”相信類似的評價也適用于中國一拖和奇瑞重工的動力換擋產品。近年來，我國主要拖拉機企業紛紛通過收購國外企業、在發達國家組建研發中心等手段進行核心技術布局，提高了這一領域內裝備的研發和制造水平。尤其是在大馬力輪拖方面取得了較大成就，在質量和性能等方面均接近國外同類先進產品，并取得了良好的業績。

二線企業信心來自產品

　　當前我國大中拖拉機市場上品牌多達80個，中小拖拉機品牌更多。此前，專家普遍認為，大部分中小企業缺乏自主知識產權和研發、生產能力，而且銷售服務能力較弱，只能在市場邊沿掙扎；而主流市場一直被少數幾個品牌主宰，而且集中度越來越高。但本次展會上，記者注意到，許多名頭沒那么響亮的企業在展臺布置上幾乎不遜于大企業，可謂投入了血本。那么，他們的信心來自何處呢？

　　河南博馬公司的展臺正是如此，粗略算了一下至少擺放了幾十臺各種型號的拖拉機。據現場一位負責人介紹，該公司今年前三季度共產銷拖拉機8000臺左右。他稱，博馬公司在生產設備和作業環境方面都具有相當的實力，且具有一定的自主知識產權，其數控設備和加工中心在國內都是比較先進的，公司在質量管理方面與國際接軌，40-60馬力段的產品還通過了歐洲E-Mark標準認證。他稱，隨著過去的產品陸續進入報廢期，目前我國拖拉機更新換代需求很大，很多用戶在更新換代時對產品提出了更高的要求。所謂更高的要求不但意味著更可靠的質量，同時也意味著有相當一部分小拖用戶選擇中拖，更多中拖用戶則傾向于選擇大拖。博馬公司適應了這一趨勢，平均馬力段上延了5-10馬力。因此，博馬公司今年日子過得不錯，不但將很多老用戶的更新需求攬入囊中，而且產品遍布全國各地，并遠銷20多個國家。目前，公司正在籌備進一步擴大產能，爭取從第二集團脫穎而出，在更廣闊的平臺上參與市場。他還表示，雖然今年上半年小輪拖出現了近年少有的反彈跡象，但這主要是更新需求所致，企業如果現在把寶押在小輪拖上是不明智的。另外，手扶拖拉機市場需求也有所減弱，博馬公司此次僅帶來幾款手扶拖拉機展品。

　　市場流通方面權威人士的分析基本印證了博馬公司負責人的觀點。從今年上半年主要拖拉機品牌銷售量分析，市場集中度確實有所下降，且大拖優勢突出的企業市場占有率出現不同程度的下滑，以中拖為主的企業則呈現出不同程度的增長。除了需求的季節性原因和補貼政策的影響之外，這主要是因為農機化水平的快速提升和農機市場結構的調整與產品升級所致。不過，中小企業要想在市場中站穩腳跟，乃至追求更大的發展，首先要靠產品說話，而產品除質量可靠、服務有保障之外，還要具備一定的先進性和適應性。

小眾產品空間不小

　　摁下開關按鈕，掛擋，輕踩電動油門，平日里發出“嘟嘟”轟鳴的拖拉機，此刻卻悄無聲息。這是記者在北京弗雷森公司展臺看到的一幕。“電動拖拉機？電動汽車才能跑100多公里，電動拖拉機能工作多長時間？”記者問道。該公司一位負責人介紹，“一般一夜可以充滿電，跟汽車差不多，能跑100公里左右。如果犁地，因為中間肯定會有停頓的時間，工作半天肯定沒問題，一整天也有希望。”

　　這位負責人表示，弗雷森公司的電動拖拉機是和電子科技集團下屬一家研究所共同研發的，相對于傳統的柴油機，電動拖拉機雖然個頭小，功率卻不小，而且操作靈活、零排放，因此**適合在大棚內作業。他坦言，目前這種產品還無法大規模推向市場，且價格較高，但無論如何，它代表著未來的發展方向之一。

　　此外，丘陵山區、蔬菜和林果業對結構緊湊、功能齊全、適應多種農藝要求的新型拖拉機的需求量不斷增加。例如新疆生產建設兵團曾出現多起非法為拖拉機改裝大直徑輪胎、提高作業地隙造成后橋軸和前轉向立軸斷裂導致事故的情況，兵團因此專門發文嚴令禁止這種改裝。這從一個側面反映出高地隙拖拉機的市場需求。令人欣喜的是，本次展會上有不少企業已經注意到這種趨勢，差異化的產品層出不窮。從未來拖拉機市場發展方向分析，大眾產品向個性突出的小眾產品轉移對于有技術開發新產品的企業無疑是一個很好的機遇。雖然這種產品需求數量較小，但質量、性能和配套等均具有特殊要求，同時利潤也會比較高。