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奇瑞重工:奏響中國農業裝備新樂章(中?鷹擊長空)

作者:朱禮好 本站發布時間:2014年06月30日 收藏

  鷹擊長空

  兩岸猿聲啼不住,輕舟已過萬重山。

  時光如白駒過隙。只爭朝夕的奇瑞重工已然歷經三年多崢嶸歲月,強勁崛起之間,收獲業界“中國農機行業新領軍者”之美譽。誠然,縱向上看,奇瑞重工各項業務均實現快速成長,產值連年翻番,過去的2013年公司產值達到40億元;橫向上比較,發展了數十年的中國國內農機骨干企業,2013年的產值過30億者也寥寥無幾。

  箭已上弦,彎弓射雕。繼續做強做大成為奇瑞重工的不二選擇。

  至今,奇瑞重工已經實現在全國明朗布局,產業基地已覆蓋各大糧食主產區:安徽、河南、浙江、吉林、新疆,等。

奇瑞拖拉機

  2014年初,按照“內涵增長、創新驅動、管理升級、全球戰略”的經營方針,王金富對奇瑞重工的組織結構進行優化調整,在產業主體架構上劃分為四大運營主體:蕪湖總部基地、河南事業部、浙江事業部、北京海外事業部。其中,公司撤銷了原南陵事業部的營銷部門,合并到蕪湖總部基地,建立統一的大營銷體系。同時,將南陵事業部、吉林事業部歸屬于蕪湖總部基地管理,而亳州業務部、新疆業務部則歸屬于河南事業部一體化運營。這次調整,一是根據業務相似性和關聯度進行組合,有利于整合調配資源,距離目標市場更近、產品開發和市場拓展亦更有針對性;二是有利于內部管理,更能凝聚合力,團隊顯得更加精干、更有戰斗力;三是有利于資源共享,調整使業務運營效率得到大幅提升。

奇瑞重工水稻機

  在業務上,奇瑞重工實現了在農業機械主流領域的全面開花和潛在領域的提前謀局。河南事業部主要生產拖拉機、畜牧機械、中原市場需求的小麥收割機和玉米收獲機系列產品,同時在亳州生產為河南事業部需要的核心零部件等,在大本營所在地蕪湖則主要生產大型、專用聯合收割機及水稻收割機、大馬力拖拉機、育秧機械、插秧機械、糧食烘干設備及其他產品。

  在2014年3月底于河南省會鄭州舉行的全國春季農機展上,不出與會者意外,奇瑞重工再次成為會展的重磅主角。期間,奇瑞重工隆重舉行了以“迎春新品六劍齊發”為主題的產品發布儀式,“谷王”、“耕王”兩大品牌旗下RV1654拖拉機升級版、TB60小麥機加裝打捆機型、PQ45水稻機配切碎機型、CA50玉米收獲機械、8000B自走式(玉米籽粒)聯合收獲機械、自走式青飼料收獲機等六款技術代表新品的強勢推出,把當時的會展氣氛引爆到高潮。

奇瑞

  此外本次展會奇瑞重工還有一大看點是,為滿足國內不斷增長的青飼料收獲所需,奇瑞重工重點推出了“谷王”4QZ-2800青飼料收獲機,此產品可充分滿足無行距收獲要求及倒伏作物的收獲需求,展會間引發菲林對焦無數。

  在小麥收獲機械領域,稍作留心的觀眾就會看到,剛剛過去的今年三夏時節,央視新聞聯播的畫面已無法回避奇瑞重工“谷王”收割機的作業場面。“谷王”小麥收割機一上來就先聲奪人,強勢占領國內高端市場,創造了第一年投放市場就進入了行業第**梯隊的優異表現。隨著近兩年銷量的快速提升,奇瑞“谷王”已經與王金富曾經領頭打造的雷沃“谷神”成為中國收獲機械領域的雙子星座,也引發市場上的****對決,許多二三線收獲機械品牌已經鮮覓蹤影。三夏期間外出走走,大路上、田野間也盡看到這兩家品牌的聯袂“演出”。

  此間,值得一提的是奇瑞重工在大型小麥收割機領域的突出表現及其對國內小麥收獲市場消費升級的引領推動。由于小麥逐年高產和土地種植規模悄然變化,特別是舊品牌機器的報廢更新,小麥收割機更新換代的需求變得逾來逾切。2013年,以奇瑞重工5公斤/秒喂入量小麥收割機為代表的市場剛性需求得以釋放,全面引爆對高效率小麥機的升級需求。當年,谷王TB50小麥機整車作業性能穩定、清潔度高、收獲效率高,成為全國各糧食主產區上的作業主力機型,并深深影響到2014年市場用戶的購機選擇,也為2014年大喂入量產品的持續走俏奠定了基礎。進入2014年,市場進一步向著更大喂入量的小麥機轉變,有著深度客戶理解的奇瑞重工經過充分的技術準備和系統研發,再次推出帶有液壓驅動、液壓卸糧、配裝空調、GPS定位等高端配置,喂入量達到6公斤/秒的“谷王TB60”小麥機。市場調查顯示,今夏高效、高收益的6公斤機型成為市場主流已成為行業共識,而“谷王TB60”則以優異的表現成為市場上的“綠色先鋒”,引發用戶熱捧。

小麥收

  在產品方面,奇瑞重工力求避開同質化陷阱,更注重差異化與針對性,并以此獲得更高的創新溢價與品牌溢價。譬如2013年奇瑞重工推出的深受東北、西北用戶喜愛的8000系列大喂入量谷物收獲機。在2004年的春季展會上展示的“谷王”8000B谷物聯合收割機則是其全新升級的又一力作,該機型采用靜液壓驅動系統和雙縱軸流滾筒柔性脫粒,后置秸稈切碎加拋灑裝置,更適應玉米籽粒直收和秸稈還田,破碎少,損失小,效率高,還可兼收水稻、大豆等作物,是目前針對國內大地塊收獲的高端產品。

  在水稻收割機領域,奇瑞重工目前已經搭建了**受用戶歡迎的雙滾筒和縱軸流兩大產品技術平臺的生產基地。據了解,今年奇瑞重工推出的“谷王”PL45水稻機采用國內首創二次復脫機構專利設計,不僅提高了脫粒能力,還增加了清選面積,徹底解決了國內縱軸流機型作業效率高但二次清選脫粒不徹底、清選能力不足的問題,將在今年的水稻收獲市場與其他競品一較高低。

玉米收

  玉米收獲機是近年來農機行業的一個快速發展的熱點。對于新進入者的奇瑞重工來說,由于此前在該領域還沒有一家非常占壟斷優勢的品牌,這無疑給奇瑞重工實現全面超越提供了良好的機遇。奇瑞重工目前在玉米收獲機領域構建起了囊括兩行、三行、四行、五行、七行乃至更大型的不對行產品全面的產品型譜制造體系,以期為全國用戶提供**流的玉米收獲方案。

  在拖拉機領域,奇瑞重工則堅持技術領先和功能創新作為產品研發重點,推進目前的拖拉機向同步器換擋和更高層次的動力換擋技術升級。以耕王RA2104動力換擋拖拉機為例,作為奇瑞重工“智慧農機”的一款先行產品,自動化程度高、駕駛舒適、動力強勁、干活舒適輕松,還能實現數字化輔助駕駛,投入市場后一直比較暢銷。2013年奇瑞重工拖拉機銷售量達到2萬臺,一舉挺進國內拖拉機規?;瘡S家前列。業內人士明白,在產品認知度高、品牌偏好比較強烈的拖拉機市場,奇瑞重工取得此績殊為不易。進入2014年,在拖拉機市場銷售大幅下滑的形勢下,奇瑞重工則實現了逆勢上升。吉林省九臺縣的一家經銷商,去年僅銷售耕王拖拉機4臺,而今年前5個月已經銷售96臺。農機觀察人士預計,今年底奇瑞重工拖拉機市場地位將再次攀升。

  科技部一位農村農業信息化專家表示,在現代農業發展中,要抓住大數據云服務所帶來的機遇,推動數字化、智能化技術與農業裝備的深度融合。在這方面奇瑞重工已走在前列,以拖拉機、收獲機械為載體,在行業內率先推動精準農業、智慧農業的產業化。

  在插秧機領域,囿于國內研發人才和技術儲備嚴重不足的外圍環境,中國企業整體落后于日韓企業。此種形勢下,奇瑞重工為了實現快速突破,通過整合全球資源,大大提升在水田裝備領域內的研發和制造實力。

  不謀長遠者,不足謀一時。奇瑞重工在繼續做好收獲機械和拖拉機這一農機龍頭產品的同時,先行一步,提前布局中國農機市場的薄弱環節與巨大潛力點,把眼光瞄向更遠的未來。烘干機械和畜牧機械都屬其中。

奇瑞重工產品

  奇瑞重工的烘干機業務,是其正在進行的一個差異化業務,也是一個已經呈現出領先曙光并成為其未來一個重要看點與增長點的業務。

  奇瑞重工自成立伊始,就以成為糧食生產全程機械化服務商為戰略目標。自2011年10月正式進入糧食烘干產業以來,通過技術創新、資源整合、精益制造、市場推廣模式創新等手段,快速形成產品和市場競爭能力,產品深受用戶歡迎,在全國市場銷量逐年增長,連續兩年成為國內烘干機行業第**。2013年公司在安徽蕪湖總部基地進一步加大投入,增加數字化制造,引進優秀人才,推動技術、質量和品牌升級,今年以來市場銷售一枝獨秀,近日在湖北省更是創造一次交付用戶百臺產品的奇跡。據**新消息,奇瑞谷王烘干機已在東北三省一區授權十家代理商展開全國網絡布局,以近距離貼近東北這個我國**大的“糧倉”,為做大做強烘干機產業奠定優勢。

奇瑞烘干機

  在北京的海外事業部,則按照奇瑞重工全球戰略要求,在奇瑞重工副總經理袁勇富的帶領下,各項業務正做得風聲水起,下篇再做詳述。

  此外,奇瑞重工旗下還有工業車輛事業部(主營叉車)和工程機械事業部(主營挖掘機),工業車輛系原來奇瑞汽車剝離的業務,目前定位于“兩條腿走路”:一是做強國內市場,當前月度銷量達到千臺;二是利用北京的海外市場部,做大出口市場。工程機械業務則定位于做專做精,目前已經取得不錯的市場開局。

  近有因做手機成功的小米董事長雷軍說,他從阿里巴巴十多年創業的歷史中總結了三點,第一點,要有一個巨大的市場。任何一個大公司的成功,它的創業背景一定是巨大的市場,如果沒有一個巨大的市場需求,想把公司做成是不可能的。第二點,要找一個超級靠譜的人。第三點,相對同行而言,要有一筆永遠也花不完的錢,錢對你看到的東西和你有勇氣去做有非常大的幫助,你有膽量去試一些東西。對這幾點,也許王金富也深有同感。

  自成立以來,很多業內人士對奇瑞重工的發展模式不太認同,好奇、羨慕或不屑者皆有之。有人認為,奇瑞重工一個不應該把業務攤子鋪得太大,不應該什么產品都上,不會有什么好結果。

  這實際上是對奇瑞重工未做全面打量與分析的一種偏見或誤判,沒有對當前的競爭環境和奇瑞重工發展理念、戰略定位特別是其資源稟賦進行仔細分析。

  要知道,一方面,“奇瑞”這塊招牌根本不容許奇瑞重工產業規模偏小、產品面向窄眾,這首先是由其本身的發展定位所決定的。奇瑞重工一定要做成全國農機行業甚至機械制造領域的龍頭企業。因此,務必在每個細分領域做專做精的基礎上,穩步推進農業機械的系列化產品研發,為用戶提供全套系統化的農業裝備解決方案。以筆者觀之,奇瑞重工**終對標企業是美國的約翰迪爾。

  二是外部環境也決定了奇瑞重工必須做大做強。只有做大了才能變強。“惡相叢生,強敵伺環”,對于后來者的奇瑞重工來說尤其如此。“先上車者”對“后上車者”往往存在著“看不順眼”、甚至“除之而后快”的心理。而所謂“商場如戰場”,2013年夏季一場忽如其來、又鋪天蓋地的輿論打擊,至今仍讓奇瑞重工心有余悸,因為中國企業向來“同行是冤家”,害怕同業競爭,缺乏同贏共生的理念與胸懷,蒙牛與伊利、中聯與三一就是其中的“杰出”代表。

  欲速則不達,作為團隊核心的奇瑞重工總經理王金富和其決策者焉能不知此千年至理?對于發展的速度,奇瑞重工人有自己的看法和切身體會:企業發展太快了不行,太慢了也更不行。在中國的發展環境跟國外不太一樣,很多發展機遇轉瞬即逝。有些外資企業在華也恪守在母國按部就班的發展理念,導致至今仍不死不活、不溫不火,十多年來,沒有跟中國經濟發展速度和中國農機化發展的良好機遇期同步共振。相反,有的國內農機企業和外資企業卻在這方面做得較好。這充分說明恪守教條、墨守成規的不合時宜。

  不同的企業有不同的資源稟賦,不同企業的人員素質和能力不同。有的企業發展太快,導致“蘿卜快了不洗泥”,企業駕馭不了,出現產品成批質量問題、服務跟不上、資金鏈斷裂、人員流動快等惡果。特別是對于農機產品來說,服務水平落后對于企業發展、品牌塑造都是致命的。行業人都知道,農機產品是一種特殊的高強度生產資料,特別在中國農機市場,使用季節高度集中,對企業的服務實力、服務及時性和零配件的供應以及對這些的管理,都是極大的考驗。深得其中真味的王金富時代的福田濰坊農裝(雷沃前身),就是靠在服務方面建立“顛覆性”的標準,打敗了曾經不可一世的小麥收割機之王新疆中收。

  作為全國人大代表,王金富近年來在兩會期間多次為傳統制造業的轉型升級進行吶喊;在企業里,他則不斷展開這方面的實踐。王金富認為,一個企業的發展不能少了創新的基因。不然,總跟在別人后面,總會比別人慢半步。奇瑞重工作為中國自主品牌成員之一,必須有其應有的責任與擔當。

  近年來,奇瑞重工堅持技術創新與全球資源整合雙導向,力求在高起點上與世界巨頭同臺競技。2013年,奇瑞重工通過整合全國乃至全球的存量農機、農藝研發資源,完成了內部產品研發、外部技術合作的“奇瑞重工工程技術研究院”和“安徽省現代農業裝備產業技術研究院”兩個技術創新平臺的建設,并首先在產業共性、關鍵性和前瞻性技術研發、產學研合作、新技術成果孵化、人才培養、對外交流合作等方面開展業務,目前正在推進11個戰略開發項目。先進的研發手段和試制試驗裝備更是讓奇瑞重工的技術創新有了可靠保障。通過引入三維造型設計、三維結構設計等手段、軟件,實現產品造型、結構設計全數據化,同時,專業的虛擬仿真軟件,可以實現CAE\虛擬仿真驗證、設計和產品實物試驗驗證相配套的產品驗證體系,有效提高產品設計質量。這個目前行業**流的試制試驗中心可完成農業裝備產品,包括:動力、液壓、結構、材料、環境、整機等近200項試驗,基本涵蓋了農業裝備產品從零部件到整機的制造和試驗需求。

  奇瑞重工管理者深知,在質量方面永無止境,質量與服務是品牌建立的基石。公司創立伊始就確立了“質量第一、信譽至上、效率優先、追求卓越”的長期戰略方針,盡顯其“質量至上”意識。除了以一貫的手法不惜血本祭起“服務制勝”的大旗之外,奇瑞重工在質量方面極力做到細、做到位。在奇瑞重工人看來,做好質量,單純依靠過去所提倡的責任心是不夠的,必須輔以體系和手段才能保證**流的質量,要以先進裝備、精益制造、全面質量管理等組合手段確保提供高品質、高可靠性農業裝備產品。據了解,為達到此目標,奇瑞重工南陵工廠就曾為此追加投入1億元。王金富認為,“只要把質量干到**好,投多少錢都值得。”奇瑞重工副總經理滕兆斌日前在湖北烘干機論壇上也強調,公司將始終秉承“成就萬千客戶夢想”理念,把**好的產品、**優質的服務以及**新的商業模式提供給用戶,幫助他們創造價值。

  至今,奇瑞重工對產品質量、產品綜合使用體驗孜孜以求,以同行業的**高標準作為自己的**低要求來勉勵自己。對事業部一級團隊的考核,“質量”是任職的否決性指標,三年來,有16名干部因“質量”而得到提升,有3名干部被免職。至此,奇瑞重工被授予“安徽省質量獎”就變得實實在在。記者今年深入市場一線進行深度暗訪,據一些經銷商和用戶反映,近年來奇瑞重工的主導產品如收獲機、拖拉機等都深得用戶信任;而在河南省連續兩年舉行的小麥收割機作業大賽中,駕駛“谷王”的機手均力拔頭籌,這讓奇瑞重工員工揚眉吐氣、備覺自豪。(未完待續)

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新聞來源地址: http://www.06fs.com
  • 游客
    發布于2014-07-06 08:42
    這個車根本不行,一年散了十幾個軸承。如過軸承按不起,生產廠家就不要按了。不如誰買車誰自己回家按軸承算了。
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