根據中國內燃機工業協會《全國內燃機工業銷售月報》顯示，2014年6月全國內燃機完成銷量519.66萬臺，同比增長3.84%，1~6月累計完成銷量3087.81萬臺，同比下降0.38%；6月完成16772萬千瓦，同比增長12.10%，1~6月累計完成104124.76萬千瓦，同比增長11.29%。從3月開始，柴油機市場一直呈現大幅下降態勢，與汽油機市場的平穩增長產生了強烈對比。

　　淡季更淡

　　分燃料類型來看，柴油機1~6月累計銷量431.14萬臺，同比下降6.80%；汽油機1~6月累計銷量2655.73萬臺，同比增長0.75%，天然氣內燃機同比增長15.75%。

　　分內燃機配套市場情況來看，除乘用車用、商用車用內燃機同比銷量增長之外，其他配套市場均出現了下滑態勢。乘用車用內燃機累計銷量854.95萬臺，同比增長11.74%；商用車用內燃機累計銷量208.38萬臺，同比增長0.78%；園林機械用內燃機累計銷量227.22萬臺，同比下降0.21%；船用內燃機累計銷量3.27萬臺，同比下降3.88%；摩托車用內燃機累計銷量1251.02萬臺，同比下降4.80%；農用機械用內燃機累計銷量315.70萬臺，同比下降5.57%；發電機組用內燃機累計銷量159.67萬臺，同比下降9.32%；工程機械用內燃機累計銷量32.31萬臺，同比下降10.70%。

　　其中，輕型柴油機行業形勢尤為嚴峻。夏天本是柴油機銷售淡季，6月底，一位發動機企業銷售負責人表示，這兩月，企業輕型柴油機銷量下降約80%，全年預計下降70%，且下半年訂單寥寥。輕型柴油機企業銷量下滑并非個別現象。近兩月，大多數輕型柴油機生產企業銷量下滑，個別企業銷量降幅高達80%，更嚴重者全面停產。

　　業內專家表示，輕型柴油機銷量大幅下滑的主要原因是大多數卡車企業此前配裝的是國三甚至是國二標準輕型機，隨著國四排放標準執行力度加大，國二輕型機停產，而國四輕型卡車價格過高，消費者一時不能接受，所以沒有訂單。

　　工程機械市場仍舊低迷

　　對于單柴企業來講，1~6月累計銷量187.81萬臺，同比下降12.81%。排名靠前的五家企業為：常柴、常發、江動、常林農裝、凱米爾，其單柴類產品銷量占行業銷量比例68.47%。整體來看，除了慈溪三環等同比保持增長外，其余單柴企業均呈現同比下降態勢，且降幅普遍在20%以上，同比累計也只有凱米爾、常工、浙江四方成增長態勢，其余均大幅下降。雖然發電機組配套領域較之上月也有較大降幅，但同比仍保持增長，但是配套企業較少，占比較低，其中金壇鑫田在配套發電機組細分市場表現優異，市場份額較高。

　　多缸柴油機企業1~6月累計銷量243.32萬臺，同比下降1.57%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、新柴、江鈴、昆明云內、東風康明斯、華源萊動銷量較大，占比總銷量的67.29%。近期銷量較大的企業如濰柴、玉柴、全柴、錫柴均出現了銷量大幅下降的現象，其同比降幅分別為30.81%、20.51%、54.47%、40.20%。多缸柴油機主要配套在商用車領域、農機領域、工程機械領域，集中比例分別為61.89%、17.63%、11.84%。目前各企業紛紛爭奪的船舶市場和客車市場，均由玉柴保持領先地位。

　　小汽油機企業1~6月累計銷量546.22萬臺，同比下降2.52%。華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海銷量較高，隆鑫、林海、中堅、泰格、力帆內燃機的表現優異，同比呈增長態勢，好于行業平均水平。牧田(昆山)在中國市場表現越來越好，銷量較去年有了大幅提升。小汽油機用途比較廣泛，其中41.59%集中在園林機械領域，27.56%集中在發電機組領域、16.22%集中在農用領域。

　　多缸汽油機企業累計銷量904.56萬臺，同比增長10.89%。多缸汽油機主要配套在乘用車領域，受汽車銷量拉動比較大，增幅遠超于行業平均水平。一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成、重慶長安汽車、北京現代、東風日產、神龍汽車、航天三菱、柳州五菱柳機銷量排在前列，其總體銷量占行業銷量比例為57.16%。多缸汽油機93.45%配套在乘用車領域，集中度較高。

　　新能源內燃機總體呈現平穩趨勢，隨著政策引導、基礎設施建設、民眾接受程度加深，新能源內燃機會越來越好。其中東風南充市場占比較大，銷量累計同比下降13.02%。

　　內燃機產品比較特殊，既屬于中間產品，也屬于終端產品，其涵蓋范圍較廣，配套道路和非道路機械。所以，2014年1~6月雖然柴油機銷售呈現較大下降態勢，但汽油機市場尤其是汽車市場銷量的穩步增長的帶動下，內燃機行業雖略有下降，但總體表現平穩。