“新形勢下要實現突破，仍然要堅持產業轉型、產品升級，仍然要持續建設好高端智慧制造平臺。”時風集團總經理劉成強1月28日在闡釋經營思路時特別強調了高端智慧制造平臺的重要性。

　　這與劉成強對市場形勢的判斷密不可分。2015年，時風集團效益同比增長3%，員工工資支出增長6%，上交各種稅費同比增長20%。盡管運營質量保持穩健，但劉成強的憂患意識溢于言表。在他看來，傳統產品市場需求會繼續減少，戰略新興產品競爭更加激烈，市場拓展難度越來越大，獲得效益會越來越難。

　　為此，該公司提出要從“主動適應新常態”到“更加適應新常態”。劉成強表示，時風集團將聚焦傳統產業轉型升級、新興產業加快發展，精準打造高端智慧制造平臺優勢，努力建設“中國馳名、世界著名”的運輸機械集團。

　　“兩線”投產提升裝備水平

　　劉成強是在該公司召開的“聚焦傳統產業轉型、新興產業加快發展、精準打造高端智慧制造平臺新優勢動員大會”上做上述表示的。會議開始前，集團組織與會人員參觀了農業裝備產業園、化纖輪胎產業園、熱電產業園、現代農業裝備產業園、電動汽車產業園和農用汽車產業園。

　　參觀過程中，時風集團農業裝備產業園西金九車間舉行了1604系列拖拉機橋殼類典型件韓國斗山自動化柔性加工線投產儀式。該車間引進8臺國斗山大型數控加工中心，建成自動化柔性加工線，實現大馬力拖拉機變速箱體、后橋殼等大型零部件的生產加工，標志著公司在大馬力拖拉機生產制造方面有了新突破。

　　該公司在現代農業裝備產業園舉行了自動化涂裝生產線投產儀式，該生產線從前處理、烘干室、噴漆室、面漆噴涂、控制系統等環節的設計，充分體現了綠色、環保、節能的理念，標志著時風涂裝水平達到了同行業**高水平。

　　“時風發展氣勢強大、工藝裝備先進、電動車千億產業發展目標宏偉，與時風合作有美好的未來。”一位來自山東的經銷商參觀后告訴中國工業報記者，他打算與時風在2016年有更進一步的合作。

　　劉成強告訴記者，時風集團將實施機械加工、鑄造產業數控化和自動化改造，引進專業化的數控加工設備，加大齒圈、凸輪軸等高精度、高附加值零部件的開發；建設靜壓造型線，滿足輕卡汽車、中大型拖拉機等大型鑄造零部件的生產，推進鑄造產業升級；加大沖壓、焊接、涂裝等工業機器人的應用，提高生產效率，提高工藝保證能力。

　　值得一提的是，時風機械加工車間充分發揮高端裝備優勢。該集團2015年對大中馬力拖拉機四驅前橋、提升器、懸掛、方向機等數百種過去認為無法自制的零部件實現了批量生產。“高端線束車間成立以來，品種開發不斷豐富，滿足了電動車、三輪汽車、輕卡汽車、拖拉機等500余種線束的生產，并達到**領先水平。”劉成強對時風的裝備水平信心滿滿。

　　“供給側改革”獲點贊

　　時風集團主動適應新常態謀求新發展的做法獲得了與會專家的好評。

　　山東省輕工集體企業聯社主任、黨組書記邱青森長期關注時風集團發展。在他看來，時風集團20多年來堅持為“三農”服務，努力打造中國的裝備制造業產業基地，聯結和帶動起了一大批協作單位，形成了以時風為核心的資本聚集、技術聚集、人才聚集、高端裝備聚集的工業高地，為山東經濟建設做出了積極貢獻。

　　據邱青森介紹，時風集團在前身為集體所有制企業的基礎上，堅持遵循市場經濟發展規律，不斷轉換企業經營機制，完善公司治理結構，建立現代企業制度，探索出了一條集體所有制與市場經濟融合發展之路，對于推動山東全省城鎮集體經濟發展創造了成功范例。

　　時風集團電動汽車也是業界關注的焦點。國務院發展研究中心市場經濟研究所所長助理王青說，2016年中國經濟將繼續探底，在不出現大的內外部非正常影響因素下，潛在增長率大致在6.6%~6.7%。時風電動車接市場地氣，市場需求巨大，是典型的供給側改革的產品，發展潛力巨大。

　　中共中央黨校教授、博士生導師辛鳴也對時風集團取得的新成績表示肯定。他說，時風始終圍繞市場需求搞生產，其實就是始終在實踐著供給側改革。時風原來**多一天產6000輛車，產品零庫存。能真正像時風一樣做到供給側改革的企業很少。

　　辛鳴說，有的企業認為進行供給側改革就是“找死”，不進行改革就是“等死”。“等死”一定會死，但“找死”不一定會死。“僵尸”企業沒能力找死，那就只能等死。積極進行供給側改革，是企業迎接新希望的必然選擇。

　　劉成強當日還與中鐵特貨運輸有限責任公司董事長魏保江簽訂戰略合作協議，將通過鐵路運輸降低運輸成本，時風產品可以通過鐵路發往全國各地，特別是新疆、云南、福建、西藏等邊遠地區，這有利于進一步降低運輸成本、提高貨物運送質量、提高時風產品區域市場競爭力。

　　更多公司信息，請訪問：山東時風（集團）有限責任公司