為避免機器再像去年那樣“罷工”，江蘇省鹽城市鹽都區秦南鎮三和村的農機手陳中良想把大型拖拉機“福田”送去保養，卻不知送往何處？麥收季，農機維修也進入旺季，陳中良們憂心忡忡：到哪兒修？找誰修？能修好？

　　陳中良的境遇，不是個案。記者在江蘇省各地采訪時發現，這兩年，隨著農機購置補貼力度加大，農民購機熱情高漲。然而，維修網點少，后繼乏人，服務滯后，已不能滿足農機快速發展的需求，維修難正成為農機推廣中繞不過的坎。

　　“配件80元，修好花了近萬元”

　　5月30日一大早，泰州高港區永安洲鎮上橋村村民葉兆全又來到20里外的胡莊鎮丁莊村，幫村民們收割麥子。望著陰沉沉的天，他憂心地說：“農忙時節每天都得忙到凌晨，不擔心別的，就擔心麥子收割過程中農機出問題。”

　　這幾年，葉兆全更換了3次收割機，3次農用卡車，購置了插秧機、耙田機等幾十套農業機械，成立了4個農機、植保專業合作社。農機一多，故障在所難免。在他看來，維修難主要是配件難找，很多機械不兼容，這樣的問題可能占了百分之七八十。像13.6萬元一臺的植保機，他們就買了3臺。他無奈地說:“有時一個配件成本價只要二三十元，結果開價兩千元。稻麥等著收割，修與不修容不得你討價還價。”

　　“機器趴窩，錯過農時不說，連修理費都難掙回來。”陳中良2014年夏收前買了“福田”大拖，除去政府補貼3.5萬元，自掏8萬元。當年夏秋兩季，“福田”掙回5萬元。去年“三包”期剛過，正在麥田作業的機器突然卡殼。老陳找到經銷商，對方兩手一攤：維修工都去外地蹲點服務，派不出人。老陳無奈將機器開到20里外的尚莊鎮陳長才農機合作社求援。陳長才一檢查是變速箱壞了，要大修5天，關鍵是有個配件遍尋鹽城買不到。陳中良聽說淮安有賣，連夜包車急驅淮安。“配件80塊，車費800塊，加上修理費和吃住開銷，花了近萬。”等陳中良再把“福田”開回家，農時早過。“一季沒掙錢，還賠上大幾千。”

　　“這兩年農機修理矛盾突出。”鹽城市農委農機管理處處長張尊忠說。鹽城1200萬畝耕地，農業綜合機械化水平達80%。全市各類農機保有量50多萬臺。2014、2015年，鹽城農機購置補貼均超3億元，全省第一。目前，該市一級維修點集中在鹽都、射陽和東臺，共5個51人；二級點27個172人，其中濱海、阜寧、大豐均僅有2個點。據該市消協部門消息，年均受理農機修理投訴40多起。過了“三包”期，經銷商甩包袱，鎮上維修點都找不到。

　　“免費學”，招不來一個年輕人

　　農戶有需求，經銷商為何不愿修？鹽城華誠農機有限公司是一級維修點。總經理胥家七說，華誠代理多個品牌，除鹽城本地，還銷往連云港、南通，年銷售四五百臺，但公司只有10多名修理工。“農機維修是季節性修理，農忙時下鄉駐點服務。公司不可能長期養一批工人，主要承擔‘三包’期內的修理，‘三包’期外的維修，很難隨叫隨到。”

　　配件的通用性差，也影響經銷商積極性。胥家七拿起一根三角帶：“市場上機型多，同一配件規格五花八門，有的市場已淘汰，但還有人用，倉庫里存有200萬元各種老配件。時間一長，許多已經老化，8塊錢一只的齒輪現在賣廢鐵8分都沒人要，嚴重貶值。”

　　還有一個重要原因，是新型農機“無人會修”。記者了解到，江蘇省僅有南通、徐州、蘇州等地職技校設有農機維修專業，但與市場需求相比，缺口仍然很大。溧陽市種糧大戶湯芳伢去當地的幾所職業技術學校，想招聘幾位農機專業的畢業生，可學校卻根本沒設置這樣的專業，因為沒什么人愿意學。

　　“其實，培訓拿證，省里都發獎補，學修理工幾乎免費。”鹽城市農機節能維修指導站副站長馮海辰說，江蘇把農機修理作為重點工種，對農機職業技能進行獲證獎補，初、中、高級工分別獎補800、1100、1600元，技師2000元。考證不花錢，年輕人為什么不愿意學?鎮江市丹徒區世業鎮農機維修工劉云告訴記者：“從事農機維修的人一要有文化，二要手巧，三要能吃苦，現在年輕人多出外打工或上大學了。不少人更愿意去汽車4S店，同樣是修機器，那里環境好，活兒也體面。等了幾年，也招不到一個年輕人！”

　　農機修理后繼乏人，農機手的老齡化同樣不可小視。鹽城市農機安全稽查支隊副支隊長朱加軍直言，鹽城每年培訓農機手1000多人，其中50歲開小拖算年輕的，開大拖和收割機的，40多歲是主力。“有些農民不會電腦操作，上機考理論靠考官讀題。”

　　“修農機，農民的賬也難收。”陳長才打開賬本，今年已有15筆、近4萬元賒款，**多一筆4000元。老陳慨嘆，“農忙時機手還沒收到錢，修理費就欠著，但有人年底也不還，賬已掛了3年。”老陳建維修點花60多萬元，獲政府補貼10萬元。“農機維修是微利保本服務，希望補貼力度再大點。”據悉，鹽城每年僅3個維修點能得到省財政10萬元扶持。

　　成立合作機庫，是個現實選擇

　　江蘇天禹是一家著名的谷物烘干機生產企業，總經理劉素芹告訴記者，她覺得，要破解農機維修難，成立和依靠區域性的農機專業合作社機庫，是一個比較現實的選擇。“這就等于是幫農機安了個‘家’，人員、機具都相對集中。合作社本身會有一些懂修理的，廠家也便于派出技術人員集中進行農機保養、維修。”據他們測算，一般每50臺機具半徑范圍內有兩個維修師基本滿足需求。這個做法在泰國、肯尼亞等國農機客商中推廣，反響很好。

　　事實上，政府也正在扶持農機合作社機庫建設。泰州市農機安全監管所所長劉坤寶告訴記者，去年江蘇省出臺專門辦法，鼓勵農機合作社機庫和農機維修點的建設，這些都將為農機維修和人員培訓提供很好的平臺。

　　需要指出的是，記者在采訪中，不止一位農機專家指出，著力解決農機修理難的同時，農機手也亟需補上培訓課。胥家七在維修中發現，“三五十萬元的大拖，到手就開，沒證也敢上路下田。有的農機手機器后面冒煙了渾然不知，加油加水分不清，甚至鬧出把食用油加進去的笑話。”有的為搶季節，歇人不歇機，不管有無駕駛證，沒證的也來“搭把手”，有的還釀成事故。“有關部門已利用農閑開展機手培訓、保障農業生產。然而，對機手作業的監管仍是難題。管理要下沉，但人員少，監管很難到位。”張尊忠說。