2018—2023年我國農機行業出口規模預測

　　隨著中國農機出口型企業轉型升級步伐的加快，出口型產品性能和可靠性正在不斷提升，駐外服務的能力也在加強，一些中小型農機產品在東南亞和非洲等地區市場份額比較穩定，口碑已經建立。數據來源：中研普華

　　“原以為中國的80馬力拖拉機在非洲應該很有競爭力，但是去贊比亞投標時才發現，印度馬橫達的產品質量比我們好，價格還更有優勢。”說起這次失敗的投標經歷，上海德元機械設備有限公司董事長李鐵不禁替國內農機裝備企業感到著急，“‘一帶一路’國家現在急需要中小型農機裝備提升農機化水平，歐美大公司不生產，沿線國家沒能力制造，如果我們的企業不去開拓，市場就會拱手讓人。”

　　在近日江蘇鎮江舉辦的“一帶一路”農業現代化國際合作發展論壇上，來自國際組織和智庫、中國農業裝備企業、“一帶一路”沿線國家農業部門、高校和研究機構代表，共同探討了“一帶一路”農業現代化國際合作發展。

　　“我們希望通過政產學研合作，推動農業裝備領域的國際產能合作和技術發展，加快農業裝備行業融入‘一帶一路’建設。”江蘇大學校長顏曉紅說。

　　國內農機產業大而不強

　　新中國成立時，我國農業機械總動力僅有8.01萬千瓦，農用拖拉機配備不到兩百臺，農用載重汽車、聯合收割機等大型機械數量基本上是零。

　　2005年起，全國農機工業進入“黃金十年”，總產值連續10年保持兩位數增長，2016年總產值達4516.39億元，全國農機總動力達9.7億千瓦，位居世界第一。

　　就規模而言，早在2012年我國農機產業就已問鼎全球第**，但是從產品競爭力來看，我國農機裝備仍然集中在中低端，品牌集中度、知名度等環節仍顯不足。與發達國家相比，我國在農業機械化水平、農機裝備制造水平、產品可靠性和農機作業效率等方面還有很大差距。農業機械化基礎研究與關鍵技術研究薄弱，技術集成度不高，可持續發展能力弱，已經成為制約農業轉型升級的“短板”和瓶頸。

　　“以聯合收割機為例，國內的產品平均無故障間隔時間為50小時左右，而歐美主流產品達到100小時以上。”江蘇大學農業裝備學部執行主任毛罕平說，農業生產的窗口期都很短，比如水稻、小麥的**佳收割期只有十來天，一旦農機裝備出現故障，維修周期少則幾個小時，多則一兩天，對于農戶和農機手都是很大的損失。

　　資料顯示，全球五大農機巨頭中，有三家企業2015年收入總額與我國當時2319家規模以上農機企業收入總額相當。

　　“沒有對比就沒有傷害”，相形之下，國內農機行業在品牌建設、資源綜合利用、產業整合等環節仍需快速跟進，整合發展。差距的背后是農機企業新技術和新產品短缺的狀況，中國農機裝備企業急需練好內功向外突圍。

　　“一帶一路”市場空間巨大

　　吃飽飯是人的**基本需要，但對許多人來說，這個基本需要仍然還是奢望。

　　“聯合國糧農組織發表報告指出，2017年全球有8.2億人處于饑餓狀態，1.5億兒童營養不良，其中39%在非洲，55%在亞洲。”國務院參事、原農業部副部長劉堅說。

　　這些在饑餓線上掙扎的國家，農業生產水平較低、農機裝備落后，急需通過提高農機化率解決糧食自給。

　　而據江蘇大學調研，這些國家的農業主要由小農戶、家庭農場經營，如非洲約有90%的農場面積小于2公頃，占據約80%的農業總產量。

　　統計表明，非洲的玉米和其他主要谷物的產量通常保持在1000公斤/公頃左右，約為亞洲和拉丁美洲平均產量的三分之一。而農業中的工程技術投入水平低是阻礙非洲農業和糧食生產系統現代化的主要制約因素之一。

　　“非洲農業發展很不均衡，中國企業的產品主要面向中小型農場和農戶。”李鐵在非洲從事農機裝備銷售近20年，他告訴記者，以贊比亞為例，由國際資本建設的1000多家高端商業農場已非常成熟，由本國發展壯大的新型農場有4萬多家，這些農場都急需中型農機裝備提升生產水平。而大量小農戶，目前還主要靠政府補貼購買小型農機設備，解決從無到有的問題。

　　毛罕平認為，“一帶一路”沿線國家的市場機遇在于，中小型、中低端農機需求量極大，沿線國家沒有相應工業能力實現自給自足。而歐美大公司不生產這部分產品，與其他國家的產品比，我國農機產品性價比高，具有很強的潛在競爭力。

　　“‘一帶一路’沿線國家喜歡操作維修簡單、可靠性高的農機，他們并不需要過多的智能化裝置，因為那反而提高了成本。”李鐵說，“比如歐美大公司生產拖拉機基本不低于120馬力，而非洲中小農場急需的是25—80馬力的拖拉機。中國企業的優勢在于，4000多種農機裝備絕大多數都能生產，相當一部分適合‘一帶一路’沿線國家。”

　　走出國門還需補齊短板

　　目前，國內農機企業超過1萬家，多數是中小企業，農機產品同質化競爭日趨加重是不爭的事實。與其自相殘殺，為何不走出國門？

　　然而，“一帶一路”市場固然巨大，卻也并非輕易就能拿下。李鐵告訴記者，印度企業已占據了非洲國家大部分80馬力拖拉機市場；毛罕平也提到，曾有中國農機出口到東南亞國家，因不適應當地自然條件和農藝要求，被全部退貨。

　　農業農村部農業機械化管理司副司長李安寧指出：“我們要以更高的水平走出去和引進來，促進農機裝備與產業的高質量發展，加快破解目前農機裝備高端產品不多，低端產品產能過剩，產品質量亟待提高等有效供給不足的矛盾。”

　　業內專家認為，我國農機企業走出國門急需從三個方面補短板：一是樹立品牌與國際化戰略；二是提升產品質量與技術含量；三是深入了解“一帶一路”沿線國家文化、培養專門人才。

　　毛罕平告訴記者，目前我國農機裝備與歐美產品的差距體現在人機工程、產品智能化和可靠性三個方面。國產農機企業缺乏先進的制造技術和裝備，零部件和整機的可靠性還不盡如人意。因此，液壓無極變速、精密排種器等關鍵零部件的研發與自主化生產至關重要。

　　“許多企業把開拓國際市場理解為做外貿，這是非常片面的。”李鐵說，既然要走出國門就要把自己定義為國際化企業，要像重視中國市場一樣重視國際市場。

　　毛罕平認為，樹立和擴大中國農機品牌國際影響力的一個有效途徑是，讓更多的“一帶一路”沿線國家農業人才了解中國文化和企業。

　　目前，江蘇大學已在此領域開展了有益的探索。該校在全國率先成立了“一帶一路”國際人才培養產學聯盟、“一帶一路”國際人才學院和“一帶一路”產學合作研究院，5年來該校共培養“一帶一路”沿線51個國家的留學生近1600人，為加強農業國際合作、推動農機企業“走出去”架起了互聯互通的橋梁。

　　近日，江蘇大學還牽頭會同一拖集團、雷沃重工等19家單位倡議發起了農業裝備國際(產能)合作聯盟，70多家國內外農業裝備單位加入該聯盟，希望通過此舉組團出海，共同融入“一帶一路”建設。